Son-ipucu fragmanları, aynı zamanda son olarak da bilinir-damperli römorklar, şantiye inşaatında toplu malzeme taşımacılığında-en popüler seçeneklerden biridir. Tüm kargo konteynerini yatırmak için hidrolik bir kaldırma sistemine güveniyorlar ve bu sayede dökme yüklerin yerçekimi etkisiyle arka bagaj kapısından dışarı kaymasını sağlıyorlar. Bu tip treyler, büyük bir taşıma kapasitesi ve-sahada mükemmel bir esneklik sunarken, basit mekanik yapısı, rutin bakımın kolay ve uygun maliyetli olmasını sağlar. Kaya parçaları, inşaat kalıntıları ve ıslak toprak gibi kaba, ağır ve yapışkan malzemelerde en iyi şekilde çalışır ve dağınık çalışma sahalarına ve malzeme istifleme görevlerine uygundur. Öyle olsa bile, bariz operasyonel kusurları var. Kargo kutusunun kaldırılması, aracın ağırlık merkezini büyük ölçüde yükseltir ve bu da engebeli veya yumuşak zeminde kolayca devrilme kazalarına neden olur. Ayrıca arka tarafta geniş bir boş alana ihtiyaç duyuyor ve yalnızca araç tamamen hareketsiz olduğunda boşaltılabiliyor.
Alttan-damperli veya göbekten-damperli römorklar tamamen farklı bir şekilde çalışır. Kargo gövdesinin alt kısmında hidrolik olarak kontrol edilen bir kapı ile donatılmış olan bu cihazlar, konteyneri hiçbir şekilde eğmeden malzemeleri dikey olarak serbest bırakıyor. Düşük-profilli gövde tasarımı sabit bir ağırlık merkezi sunarak çalışma güvenliğini önemli ölçüde artırır ve nispeten engebeli arazide kullanıma olanak tanır. Önemli bir avantajı, yol döşemesi ve yol yatağı dolgusu gibi doğrusal inşaat işlerine mükemmel şekilde uyum sağlayan, seyahat sırasında malzemeleri eşit şekilde boşaltma yeteneğidir. Bu römork türü yalnızca kum, ince çakıl, asfalt karışımları ve tahıl gibi-ince, serbest akışlı malzemelerle uyumludur. Dezavantajı ise alt boşaltma yapısının malzeme birikmesine ve tıkanmalara yatkın olması, sık ve dikkatli bakım gerektirmesidir. Ayrıca ara sıra gerçekleşen, çok noktalı taşıma görevleri için son uç römorkları kadar uyarlanabilir değildir.
