Araç taşımacılığı uzun mesafeli rotalar üzerinden düzenlendiğinde nakliye firmalarının iki pratik treyler seçeneği vardır: açık araba taşıyıcıları ve kapalı araba taşıyıcıları. Taşımacılık işinin dışından pek çok kişi, bu iki seçeneğin dış görünümlerinin ötesinde ne kadar farklı olduğunu fark etmeyebilir. Hangisinin kullanılacağına karar vermek rastgele değildir; bu büyük ölçüde ne tür arabalar göndermeyi planladığınıza ve ne kadar harcamak istediğinize bağlıdır.
Açık bir römorkun duvarları veya çatısı yoktur. Arabalar otoyollarda seyahat ederken açıkta kalan güvertelerde duruyor. Yol yüzeyinden fırlayan gevşek çakıllar gerçek bir risktir. Şiddetli yağmur veya güçlü güneş ışığı da dış cephe boyasını etkileyebilir. Uzun yolculuklardan sonra araç gövdelerinde kalan küçük lekelere ve soluk izlere rastlamak alışılmadık bir durum değildir. Buna karşılık kapalı bir römork, büyük bir mobil garaj gibi çalışır. Yüklü her araba sert bir kabuğun içinde bulunur. Uçan döküntülerden dolayı çizik oluşma olasılığı çok daha azdır ve hava durumu araçlara hiç dokunmaz.
İşletme maliyetleri bu iki seçeneği daha da birbirinden ayırıyor. Açık tarz taşıyıcılar daha hafiftir. Aşırı yakıt yakmazlar ve her seferde sekiz ile on araba arasında hareket edebilirler. Sıradan tüketici arabalarının büyük partileri için bu yöntem, genel nakliye ücretlerini makul derecede düşük tutar. Kapalı römorklar çok daha fazla ağırlığa sahiptir. Yakıt faturaları da buna bağlı olarak artıyor ve dahili alan, normalde yolculuk başına iki ila altı araç olmak üzere toplam yükleme miktarını kısıtlıyor. Bu, müşterilerin neden çoğunlukla değerli eski model, değiştirilmiş veya lüks arabalar için kapalı taşımacılığa yöneldiğini açıklıyor. Bu üst düzey araçlar için yüzey durumu nakliye masraflarından daha önemlidir.
