Filo yöneticileri ve kamyon operatörleri, ağır hizmet araçları satın alırken genellikle 6x4 ve 6x2 çekici birimlerini tartıyor. Bu iki aks seçeneği küresel yük pazarlarında yaygın olarak görülüyor ancak gerçek dünyadaki saha performansı, özellikle taşıma kapasitesi limitleri ve günlük yakıt tüketimi açısından onları diğerlerinden ayırıyor.
Düzenli olarak fazla kilolu veya hacimli kargo taşıyorsanız 6x4 daha mantıklı olur. İki tahrikli arka aks, römork ağırlığını daha fazla tekerlek noktasına yayarak ağır yükler taşırken daha fazla denge sağlar. Toplam 40-50 ton brüt ağırlıkta çalışabildiği için operatörler bunu maden sahasındaki malzemeler, büyük boyutlu yükler ve kötü, asfaltsız yollardaki yolculuklar için kullanıyor. 6x2'de yalnızca bir çeker aks bulunur. Daha hafif şasisi araç ağırlığını azaltır,
ancak aşırı ağır taşıma yüklerini kaldıramaz. Çoğu 6x2 ünite, genel ağırlıklı mallar için bakımlı otoyollarda çalışır.
Yakıt harcaması başka bir hikaye anlatıyor. Daha az tahrik parçası ve daha az yuvarlanma direnci ile 6x2, aynı güzergah ve yükler altında normalde 6x4'e göre yüzde 3-5 daha az yakıt kullanır. Boş dönüş yolculuklarında tasarruf daha da belirginleşiyor. 6x4'ün ekstra aksları ve aktarma organları sürtünmeyi artırarak yakıt kullanımını artırır. Buna rağmen güçlü yol tutuşu ve yük tutma kapasitesi, ağır yük görevleri için daha yüksek yakıt faturalarını haklı çıkarmaktadır.
Sonuçta seçim işin doğasına kalıyor. Ağır yükler ve kötü yol koşulları için 6x4'ü seçin. Normal otoyol taşımacılığında daha düşük işletme maliyetleri istiyorsanız 6x2'yi tercih edin.
